“5:50-6:10清華大學通州項目班前早班會班組數8個，共計141人，教育率100%?！?/p>

“6:00-6:15新建津濰高鐵濱海站項目參加班前早班會班組數2個，共計53人，教育率100%。”

每天早上6點開始，中鐵建設北京公司項目安全管理人員便陸續開始在工作群內“打卡”。短短15分鐘左右的小班會，如同安全“啟動鍵”，開啟了北京公司萬余名建設者安全的一天。

新建津濰高鐵濱海站項目組織安全早班會（楊薇燕 攝）

為進一步延伸安全管理觸角，北京公司不斷完善安全責任體系，優化管理流程，創新推行班組早班會標準化建設，讓“穿透式”管理“扎根”班組，精準落實到作業一線。他們通過規范早班會，以晨保日、日保周、周保月的良性循環，抓實穿透式管理“最后一公里”，促進安全管理再提升。

“開會不再是念文件，講的全是今天手上這攤活兒可能碰到啥危險、該咋防?！痹诂F場抽查京內項目早班會開展情況時，清華大學通州金融發展與人才培養基地項目吊車司機劉師傅感慨，以往枯燥的班前講話，如今卻成為最受工人們歡迎的環節。

從現場施工實際出發，在確保勞務人員聽了就懂、懂了會用的基礎上，北京公司將早班會規范為“五步走”。點名加詢問，確定人員匹配和健康狀態，將“人”的安全擺在首位。全員自檢操，讓工人學會自查自身安全設備。集體安全宣誓，使得工人們迅速進入工作狀態。班前教育不再是千篇一律的空泛理論，而是針對各個班組當前施工的重點防范風險內容?！安粌H安全管理人員，技術、工程、物資等專業也會根據施工進展，補充相應安全風險，重要節點和重要時期，還會由項目負責人帶頭講?！睋摴景踩芾聿窟t文俊介紹說，他們將安全隱患排查作為早班會的“最后一步”，為工人們全天的安全生產筑牢基礎。

班組早班會“五步走”不僅規范了現場人員配置、安全意識培養及安全文明施工等多方面，還把項目班子成員、一線管理人員、分包負責人及勞務人員的安全職責貫穿起來，進一步破解了安全管理“上熱下冷”的執行困境。

通過每日線上統計、現場監督、不定期抽查相結合的方式，北京公司對不達標的班組和執行不到位的項目進行通報，形成“總部-項目部-班組”的閉環機制。據了解，自去年11月班組早班會管理機制建設以來，該公司所屬28個在施項目已通過早班會形式，覆蓋260余個班組，累計教育人次達57.2萬，一線工人“四卡一規”知曉率提升至90%以上，違章操作下降超五成。

此外，該公司還依托中鐵建設開發的數字生產平臺，自動生成重大安全風險項目清單，對清單內項目的早班會內容進行分級分類督導。借助數字化推進精細化，實現橫向到邊、縱向到底的穿透式監管體系，為各項目在施工黃金期大干快上提供安全保障。