近日，由中鐵二十四局承建的江巷灌區(qū)渠（管）線穿越合新高鐵工程“合新號”盾構(gòu)機順利始發(fā)，標志著項目正式進入盾構(gòu)施工新階段。

始發(fā)現(xiàn)場（馬豹 攝）

江巷灌區(qū)四級站干渠盾構(gòu)區(qū)間全長1664.5米，隧道縱坡為0.5‰單向坡，最小曲線半徑400米。隧道主要穿越微風(fēng)化砂巖和泥質(zhì)砂巖地層，巖體強度差異顯著，地質(zhì)條件復(fù)雜。始發(fā)段自西向東需穿越供電管線、通信光纜、G329國道與合新高鐵，施工沉降控制標準嚴、安全風(fēng)險高、技術(shù)難度大。

此次始發(fā)的“合新號”為土壓平衡盾構(gòu)機，直徑6.28米，整機總長約84米，總重450噸。設(shè)備配備同步注漿系統(tǒng)、高精度土壓平衡控制模塊和超前注漿功能，可對前方土體實施預(yù)加固，有效維持開挖面穩(wěn)定，大幅降低對周邊環(huán)境的影響。同時，“合新號”集成“智慧大腦”動態(tài)調(diào)控、智能感知精準護航、高效裝備保障安全三大創(chuàng)新技術(shù)優(yōu)勢，為復(fù)雜工作狀況下安全、高效推進施工提供了堅實技術(shù)支撐。

為確保盾構(gòu)順利推進，項目部科學(xué)組織，精細管理，全面梳理工程重難點，合理調(diào)配資源，不斷優(yōu)化施工方案，強化風(fēng)險研判與應(yīng)對措施。始發(fā)后，將采取“量體裁衣”式掘進策略，通過空載調(diào)試與負載調(diào)試優(yōu)化土壓、推力、刀盤轉(zhuǎn)速等掘進參數(shù)，建立動態(tài)土壓平衡模型。盾構(gòu)掘進中，通過遠程智控系統(tǒng)實時監(jiān)測盾構(gòu)姿態(tài)與沉降數(shù)據(jù)，聯(lián)動注漿加固系統(tǒng)，實現(xiàn)“掘進一監(jiān)測一調(diào)整”全流程智能化管控，全面提升施工精度與安全性。

該項目是《全國現(xiàn)代灌溉發(fā)展規(guī)劃》全國重點建設(shè)的70個新建大型灌區(qū)之一，主要建設(shè)任務(wù)是以農(nóng)田灌溉、城鄉(xiāng)供水為主，兼顧河道生態(tài)補水。項目建成后，將有效發(fā)揮江巷水庫的灌溉與供水功能，優(yōu)化區(qū)域水資源配置，顯著提升江淮分水嶺地區(qū)的糧食產(chǎn)量與農(nóng)業(yè)綜合生產(chǎn)能力，為當?shù)亟?jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展提供重要支撐。